Birçok kişi, drone ile uçmanın henüz yıllar alacağını veya teknolojinin yeterince olgunlaşmadığını düşünebilir; ancak, Aeronun gerçek kullanıcılarının hikayeleri, bu düşünceleri sarsacak nitelikte. Temmuz ayında teslimatlara başlayan Aero, çeşitli bölgelerde aktif bir şekilde kullanılıyor. Özellikle, karlı ve yalnızca paletli araçların geçebildiği dağlık bir alanda, bir kullanıcının aracı kullanırken çektiği video oldukça bilgilendirici. Bu eVTOL (dikey kalkış ve iniş yapan elektrikli hava aracı), hafif yapısıyla dikkat çekiyor. Toplam ağırlığı yalnızca 111 kg ve bu nedenle, ABD’de ultra hafif uçak statüsünde sayıldığından pilot lisansı olmadan da uçurulabiliyor. Ancak, bu aracı kullanabilmek için firmanın sağladığı eğitimi almak zorunlu.
Eğitim süreci, Aero’nun üretim merkezinde uçuş simülatörleri ve teorik derslerle gerçekleştiriliyor. Genellikle bu eğitimlerin tamamlanması ve testlerin geçilmesi yaklaşık 10 gün sürerken, bazı kullanıcılar sadece 2-3 gün içinde firmanın uçuş yeterlilik sertifikasını alabiliyor. Uçuş için bazı kilo ve boy sınırlamaları da mevcut; kullanıcının en fazla 100 kg olması, 195 cm‘yi ve otururken de 100 cm‘yi aşmaması gerekiyor. Ayrıca, insanlı aracın toplam maksimum kalkış ağırlığı 262 kg ile sınırlıdır. Araçta bagaj veya taşıma alanı bulunmamakla birlikte, birkaç ortaboy el çantasını içeri alabilmek mümkün.
Aero’yu kontrol etmek için bir kumanda kolu kullanıyorsunuz; yaptığınız her hareket, uçuş bilgisayarı tarafından işleniyor ve doğru kanatçıklar ile motorlara emirler veriliyor. Kısacası, kumanda kolunu ne yönde hareket ettirirseniz, uçuş bilgisayarı o şekilde yanıt veriyor. Bu nedenle, uçuş bilgisayarının güvenilirliği son derece önemlidir; toplamda üç adet uçuş bilgisayarı bulunuyor, bu sayede ikisi arızalansa bile üçüncüsü ile güvenli bir şekilde uçmak mümkün. Kumanda kolunda sağda ve solda yedekli iki adet kumanda da mevcut. Toplamda sekiz motor bulunuyor ve bu sayede bir veya iki motorun kaybı durumunda güvenli iniş yapmak mümkün. Bataryalar, ön ve arka kısımlarda yedekli olarak tasarlanmış. Eğer her şey kötü giderse, aracın paraşütü devreye girerek güvenli bir iniş sağlıyor.
Aero’nun sahip olduğu çift taraflı radyo iletişimi gibi önemli özellikler, kullanıcı deneyimini artırıyor. Ancak aracın en dikkat çekici özelliği, gövdesinin üst kısmına iniş ve kalkış yapabilmesidir. Bu sayede, beton, asfalt, çim veya toprak gibi her türlü yüzeye inip kalkmak mümkün. Dağdaki videoda yer alan kullanıcı, kar üzerinde hareket edebilmek için araca kayaklardan bir kızak yerleştirmiş. Pervaneler, diğer dikey iniş kalkış yapan araçlardaki gibi, kalkış esnasında dikey uçuş gerçekleştiriyor; bu nedenle, araç hem kalkışta hem de inişte dikey olarak hareket ediyor. Menzili, %20 rezerv kalacak şekilde 32 km olarak belirlenmiş; bu mesafe, kuş uçuşu olarak düşünüldüğünde oldukça etkileyici bir mesafe. Ülkemizde, özellikle kış aylarında yaylalarda veya köylerde yaşayanlar için ulaşım aracı olarak büyük bir potansiyele sahip.
Aero, rüzgarsız bir havada 100 km/s hız yapabiliyor. Sadece 8 kWh bataryaya sahip olan bu eVTOL, batarya teknolojisinin gelişmesiyle menzilini artırma potansiyeline sahip. Yavaş şarj ile 4,5 saat ve hızlı şarj ile yaklaşık 40 dakika içinde tamamen şarj olabiliyor. Dikey kalkış esnasında pervanelerin açısının değişmemesi nedeniyle, roket gibi kalkış yapabiliyor ve havada asılı kalabiliyor; bu durumda pervaneler %80 güçte çalışıyor. Düz uçuşa geçildiğinde ise kanatların kaldırma gücü sayesinde pervane dönüş hızı %10’a kadar düşüyor.
Aero’nun başlangıç fiyatı 190.000$ olarak belirlenmiş. Daha pahalı versiyonlarında, ek bir çekici de dahil edilebiliyor. İniş kamerası 4K çözünürlüğe sahip; bu, insanlı drone’un dikey iniş yaparken pilotun arka kamerayla iniş yerini görebilmesine olanak tanıyor. Üst paketlerdeki seçenekler arasında boya farkları, hava kontrol sistemini sürekli olarak konum ve irtifa bilgisi sağlayan ADS-B, kanatlarda ışıklar, acil durum yer belirleyici cihazı ve ekstra bir kişi için eğitim gibi özellikler sunuluyor.
